附进2024年龄尾，新动力汽车似乎来到了一个新的拐点技巧。跟着极越汽车事件发酵，市集决然意志到在新一轮新动力车企淘汰赛中，除了新创品牌“东谈主东谈主自危”，含着金钥匙降生、布景丰足的车企也并非安枕而卧。

　　近期，行动上汽集团（600104）“亲生仔”的智己汽车迎来要紧东谈主事变动。

　　12月16日，智己汽车科技有限公司（下称“智己”）发生工商变更，上汽集团董事长王晓秋卸任法定代表东谈主、董事长，总裁贾健旭接任。

　　这一东谈主事变动在外界看来意味着智己在上汽里面遇到“左迁”，其换帅背后或包含了集团现时关于自主品牌的担忧。

　　董事长退，总裁上

　　公开贵府泄漏，王晓秋和贾健旭均在上汽集团担任要害道导职务。本年7月10日，上汽集团官网秘书主要道导相通的决定，原董事长陈虹由于到龄退休，辞去董事长过头他职务。王晓秋任上汽集团董事长，贾健旭担任上汽集团总裁。

　　行动上汽集团史上最年青的总裁，贾健旭的资历号称“开挂”。

　　现年46岁的贾健旭，有高出20年的国表里汽车及零部件行业从业经历。在2020年之前，其曾出任上海延锋江森座椅有限公司副总司理、上汽欧洲有限公司副总司理等费事职务。

　　2023年2月，贾健旭出任上汽公共总司理，并在12月被聘请为上汽集团副总裁。本年7月，跟着陈虹因到龄退休，贾健旭进一步升任为上汽集团总裁。

　　对自主品牌的垂青或是他躬行接棒智己的主要原因。

　　接任上汽集团总裁后，贾健旭速即相通了集团的主攻标的，“今天照旧不是联合主导的寰宇了。咱们要全面改进，把自主行动咱们主攻的标的”。

　　在他的计较河山中，智己汽车是极其费事的一块拼图，承担“担改进、强声量、上范畴”任务。

　　同期，在上汽集团里面，智己也被委托厚望。公开贵府泄漏，智己建设于2020年12月25日，是由上汽集团、张江高科（600895）和阿里巴巴联手打造的高端纯电汽车品牌。彼时，其不仅被定名为“一号工程”；里面还称，欲将其打变成“中国特斯拉”。

　　但集结智己发展景色来看，岂论是成为“中国特斯拉”，如故齐备贾健旭的任务，齐远景沉重。

　　上汽集团透露的11月产销快报泄漏，11月，智己销售10007辆，同比增长15%；本年前11个月，累计销量为5.75万辆。

　　智己CEO刘涛曾公开示意，2024年智己品牌的销量主义为12万辆至13万辆。以最低主义来算，其前11个月的完成率仅47.91%，尚未过半，基本灰心达成主义。

　　口碑销量均堪忧

　　除了销量欠安，智己本年亦然“艰辛”束缚。

　　9月，全新智己LS6上市时，为给新车作宣传， 刘涛躬行驾驶LS6，大秀车技，却惨遭“翻车”；后有CMO李微萌剿袭媒体采访时“拉踩”极氪7X不如LS6，束缚将智己推优势口浪尖。

　　言论“翻车”事件也不啻一齐。

　　本年上半年，刘涛就曾屡次将智己L6和小米SU7进行对比。在L6发布会上，智己在对比小米SU7 MAX时，对后者的前电机刻画产生了事实性空幻，最终引得小米连发三文，智己连夜谈歉。

　　此前有网友戏称，比较旗下车型，智己的黑红营销在车圈更为出名。在其“拉踩式”营销中，小鹏汽车、小米SU7和特斯拉齐曾“无辜躺枪”。

　　除了在同业间名声堪忧，智己在浪费者中的口碑也称不上好。

　　亦然在L6发布会，刘涛曾以一段“卖惨”言论激发网罗争议。彼时，他示意在当下“内卷”的汽车市集，智己团队每一位小伙伴齐在谨慎地责任，有的职工以致因为责任，连我方小孩子的降生齐会错过；有东谈主狠心把年幼的小孩送去投宿制学校；还有东谈主生病仍坚握在第一线。

　　言论一出，引得网友们集体嘲讽和箝制。有网友称，刘涛的这种卖惨言论只可体现出智己对职工的压榨；更有甚者，胜仗嘲讽智己汽车为“毁灭浑家车”，应当被箝制。

　　此外，智己在居品性量、售后做事等方面也存在不少问题，饱受浪费者诟病。

　　岁首时，有多位智己LS6的车主投诉称，雷达和转向莫得领导音。有些车主还因此和其他车辆发生了碰撞、剐蹭的情况。随后，智己又被曝出屏幕不泄漏车速和档位、倒车雷达没声息等车机故障问题。

　　更倒霉的是，智己的售后做事也不尽东谈主见，在售后做事网罗竖立上存在严重滞后。此前，一位智己L7车主在汽车投诉网站示意，单就补盲影像卡顿的问题，其到店维修三次后却仍未处理。

　　负面公论和品控让本就声量不大的智已口头更为严峻。

　　在此情景下欧洲杯体育，接办智己的贾健旭念念要扭转口头并非易事。